日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应

车辆本质考量首重耐久性确保

在日本除了Nissan直营的Nismo外,日产车量的改装就是首推由日本最速男称号星野一义的IMPUL,就连在台湾改装套件相当稀少的TIDA及Bluebird,在IMPUL调校下也能虎虎生风。改装风格来看,IMPUL则也是较偏向于保持原厂特性,针对悬吊、制动及外观来做提昇,不过当然对于动力较小的车辆,也会有机械增压套件的对应。这次的展示车中对于台湾读者来说,除了目前台湾M25相同车型的FUGA Y51实装车外,目前未上市的March K13及另外Juke Turbo在IMPUL的空力套件、进排气系统及电脑的调校下,也都更散发出不同的运动气息,尤其是IMPUL March更获得Auto Salon 2011优秀赏的荣耀。


日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应台湾既然与K12无缘了,看来肖想K13的梦想也是相当遥远,这辆由IMPUL所研发的K13,外观部分则是换上专门开发的空力套件,比气坝更大的水箱护罩,一眼望去还有种大鼻头的感觉,后保两侧的导风孔及下方类似下扰流的设计,更增添不少运动气息,动力部分除了一般的进排气以外,加大节气门及专用电脑的设定,将HR12D的动力由原厂79hp(58千瓦)/10.8kgm(106牛米),小幅提昇至89hp(66千瓦)/11.8kgm(116牛米),另外搭配由IMPUL调校的Ohlins避震器及及16吋的大脚下,运动能力更是强
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日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应FUGA Y51(M25)原厂搭载VQ25HR的动力本体(KY51 VQ37VHR),日规原厂225hp(165千瓦)/26.3kgm(258牛米)的动力表现已经相当不错,而IMPUL则是以街道实用性的中低速扭力做为提昇目标,因此换上惯用的节气门及ECU让油门的反应更加灵敏,悬吊部分则以自家的固定式套装部品为主,全数设定皆针对五育均衡为主,台湾的M25车主不妨也可考虑如此设定。
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日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应尚未引进的Juke Turbo笔者认为相当具有魅力,1.6升的排气量可榨出190hp(140千瓦)/24.5kgm(240牛米)的最大输出,除了动力表现优异外税金更是相当省,IMPUL再换上新的水箱罩及20吋大脚后,让原本不大的Juke Turbo,看起来有直接挑战老大哥FX35的气派…
日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应1947年诞生的星野一义,16岁时就参加了两轮的赛事,正式宣布终止39年的车手生涯,也因为创下许多惊人的纪录,在日本被堪称为最速的男人星野一义!
日本最速男操刀 日产专门IMPUL 全区域对应大牌防盗螺丝,没有特殊工具怎幺转都无法鬆开,精巧的造型笔者原本打算买一组带回台湾,不过最后还是败给自己的老年癡呆症,忘了买^^”

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